Grup sürüşleri

[bulent]

Arkadaşlar grup derken bence bu teknikleri adet haline getirmek lazım trafikte her an için tek giderken önümüze arkamıza başka motorlar gelebilir ne kadar çok yayılırsa birbirimizi o kadar fazla korumuş oluruz. Unutmamalıki arkamızdaki bizim ne yapacağımızı bilirse gidiş riskimiz o kadar az olacaktır...(Vaybe büyümüşe yorum yapar olmuşummmmmm...)

Bu yazılar MD den alıntı ile değiştirilerek sizlerle paylaşılmıştır.

Schluss fahrer icin "kilit surucu" diyebilirsin. Bu adam kilittir, cunku grubun dagilmamasi, emniyeti, liderle haberlesme gibi konular onun sorumlulugundadir. Liderin sag kolu her zaman kilit surucu olma adayidir. Bir kavsaga gelindiginde grubun gerisi kaybolmasin diye lider 2. surucuyu kavsakta birakip yola devam eder, bu surucu grubun tamami o kavsaktan dogru yone sapincaya kadar bekler, sonra en sona, kilit surucu olarak gecer. Bir evvelki kilit adam ise butun grubu teker teker sollayip, herkesin durumunu kontrol ederekten liderin hemen arkasina 2. surucu olarak yerlesir.



Aşağıdaki kurallar farklı kaynaklardan toplanmıştır. Birçok grup benzer kuralları uygulayarak seyahat ederler.



El İşaretleri
Fermuar düzeni
Şerit değiştirme
Trafik Işıkları ve Kavşaklar
Grup parkı
Road Captain görevleri
Tail Gunner görevleri

Buluşma noktasına muhakkak dolu depo gelinir.
Eğer sürat, keskin viraj, vs. gibi özel endişeleriniz varsa muhakkak Road Captain'a bilgi verin.
Eğer grubu varış noktasından önce terkedecekseniz muhakkak hem road captain'a hem de Tail Gunner'a bilgi verin. Ayrıca grupda önünüzde ve arkanızda olacak sürücülere de bilgi verin ki, bir problem olduğunu düşünmesinler.

Eğer fermuar düzeninde bir sürücü grupdan ayrılırsa onun arkasındaki sürücüler çizgi değiştirerek boşluğu kapatırlar.
Eğer motorunuzun benzin menzili düşükse road captain'a söyleyin. Aynı şey mesane menzili için de geçerlidir.
Muhakkak tahmin edilen hava koşulları için uygun giyecek bulundurun.
Eğer sürüş gece de devam edecekse gözlerinizi korumak için uygun gözlükler bulundurun.
Otobandan çıkarken muhakkak süratinizi muhafaza edin ki, arkadan gelen sürücüler otobanda uygunsuz bir sürate düşmek zorunda kalmasınlar.
Yeni (ve tecrübesiz) sürücüler mümkün olduğu kadar ön sıralarda yer almalıdırlar.
Herhangi bir acil durumda grubu uygun bir şekilde durdurmak road captain sorumluluğundadır. Eğer bir motor bozulursa vs. o motor sağa yanaşır ve durur. GRUP DURMAZ. Tail Gunner duran motor ile ilgilenecektir. Road Captain grubu güvenli bir yerde durduracaktır.


El işaretleri


Her sürücü önündeki sürücü tarafından yapılan el işaretini tekrarlayarak grubun arkasına bu bilgiyi geçirmelidir.

Stop;


Yavaşla;


Hızlan;


Tek sıra;


Fermuar;


Fermuar Düzeni

Güvenlik nedeniyle eğer aksine bir karar yoksa fermuar düzeni ile seyahat etmek en doğru yöntemdir


Fermuar düzeninde direk olarak aynı çizgide önünüzde bulunan motorla en az 2 (iki) saniye mesafe bulundurmak gerekir. Otoban süratinde giderken bu 2 saniyenin hayli büyük bir mesafe olduğunu düşünebilirsiniz, ancak herhangi bir problem durumunda olayın farkına varana kadar 2 saniye geçer gider.



Peki bu 2 saniye nasıl ölçülebilir ?



Kolay :
Önünüzde giden motorun yanından geçtiği sabit bir cismin yanından siz de geçene kadar şu cümleyi söyleyin:



"Only a fool breaks the two-second rule."



Tabii bunun yerine siz türkçe bir muadilini de bulabilirsiniz.



Tail Gunner tam şerit ortasından tüm ışıkları yakılı olarak gider. Böylelikle Road Captain onu rahatça görürü ve tanır



Şerit Değiştirme



A. Basit Şerit Değiştirme

Bu çoğunlukla kullanılabilecek yöntemdir.

Tail Gunner şerit değiştirerek geçilecek olan şeriti güven altına aldıktan sonra Road Captain sinyal vererek şerit değiştirme kararını bildirir. Bunu gören tüm sürücüler de sinyal vermeye başlarlar. Daha sonra Road Captain şerit değiştirir. Onu takip eden tüm sürücüler de şerit değiştirir. Burada en önemli nokta hiçbir sürücünün önündeki sürücü şerit değiştirmeden şerit değiştirmeye başlamamasıdır.



B. Arka Doldurma

Bu yöntem yeni şeritte gerekli miktarda aralık bırakılamayacak durumlar için uygundur. Mesela sağ şeritten orta şeride geçmeye çalışırken sol şeritten diğer araçların bırakılan boşluğa girmesi durumunda bu yöntem kullanılır.

Road Captain hangi şeride geçmek istiyorsa o sinyalini verdikten sonra tüm sürücüler sinyallerini yakarak bu bilginin Tail Gunner'a ulaşması sağlanır.
Tail Gunner şerit uygun olduğu zaman yeni şeride geçerek oradan gelecek trafiği keser.
Tail Gunner trafği kestikten sonra Road Captain elini omuz hizasından dışarı iterek işaret verir. Tüm sürücüler işareti tekrarlar. Bu bilgi en arkadaki sürücüye ulaşınca en arkadaki sürücüden başlayarak sırayla yeni şeride geçilir. Önemli husus arkanızdaki sürücü şerit değiştirmeden sizin şerit değiştirmemenizdir.



Trafik Işıkları ve Kavşaklar


Grup olarak seyahat ederken bir trafik ışığında veya kavşakta durmak zorunda kaldığınız zaman fermuar düzeninden ayrılarak diğer sürücünün yanına geliniz ve ikili gruplar halinde durunuz. Bu grubun boyunu yarıya indirir. Kavşaktan çıkana kadar bu düzeninizi muhafaza ediniz. Bu şekilde grubu en kısa zamanda kavşaktan geçirerek grubun bölünme riskini azaltırsınız.



Eğer siz henüz trafik ışıklarından geçemeden kırmızı yanarsa bir kere korna çalarak durun. Kırmızıda geçmeye çalışarak grubu riske atmayın. Road Captain grubu yavaşlatarak veya uygun bir yerde durdurarak sizi bekleyecektir.



Grup haline güvenli park


Düzenli bir şekilde park etmek grubun en hızlı ve güvenli şekilde trafikten çıkarak park haline geçilmesini sağlar, ancak daima park etmeyi beklerken trafiğe maruz kalacak sürücüler olabilir.



Eğer yer müsaitse her sürücü park edeceği yerin önüne gelerek geri geri park yerine girmelidir. Bu hayli hızlı yapılabilir, çünkü hiçbir sürücü bir diğerini beklemek zorunda kalmayabilir.



Eğer grubun en sonundaysanız ve parketmek için akan trafikte beklemek zorundaysanız bir tur atarak vakit geçirin ve sonra tekrar park yerine geliniz.



ROAD CAPTAIN


Güvenli bir sürüş sağlamak

Şartlar ve sürücü yeteneklerine göre güvenli bir sürat belirlemek

Şerit değiştirme, durma, yol şartları ve grup formasyonu hakkında sürücüleri el işaretleri ile uyarmak

Grubun kontrol ve bütünlüğünü muhafaza etmek

Rotayı önceden gitmek

Rotanın haritasını çıkartmak

Dinlenme noktaları belirlemek

150 km'lik aralıklarla benzin molaları ayarlamak

Yol çalışmaları ve tehlikeler için önlemler almak

Seyahat öncesi sürücüleri bilgilendirmek



Seyahat planlarını açıklamak

Gidilecek yer

Tercih edilecek rota

Seyahat mesafasi ve süresi

Planlanan molalar

Benzin

Yiyecek

Resimler

İhtiyaç molaları

Grup sürüşünün nerede başlayıp nerede bittiği

Diğer Road Captain'ler kimler

Tail Gunner'lar kimler

Road Captain ve Tail Gunner'ların görev ve sorumlulukları nelerdir.


Diğer sürücülerden özel koşullar hakkında bilgi almak

Tıbbi ihtiyaçlar

Sürat/Viraj

Küçük benzin deposu

Küçük ç.ş deposu

Otoban trafiğine alışkanlık



TAIL GUNNER



Tail Gunner Road Captain'ın gözleri gibidir.

Grup Formasyonunu gözler, her türlü potansiyel problemden Raod Captain'ı haberdar eder.

Diğer araçları gözler ve grubun arasına girmek isteyen araçlar veya aşırı rüzgar yaratan ağır vasıtalar gibi potansiyel tehlikeleri Road Captain'a bildirir.

Yandan karışan yolları/şeritleri gözler. Gerektiğinde bu şeritlere geçerek buradan gelecek trafiğin grubun arasına girişini engeller.

Road Captain'ın talimatı doğrultusunda şerit değiştirmelerde ilk olarak şerit değiştirerek o şeridi güvence altına al



Arkadaşlar bu kuralları hepimizin okuması ve bilmesinde hem şahsi hemde grubun sağlığı için önem bulunmaktadır lütfen okuyalım ve bu kuralları yenilerle paylaşalım.

Ashkin bu topiğin kaybolmaması iyi olur sence ? :mrgreen: :mrgreen:

uff 25 dk olmuş hazırlamak da zormuş beeeeeee LÜTFEN SİZ 10 DK OKUYUN LÜTFENNNNNN

[ashkin]

Bilent,
eline saglik.
gercekten bilgilendirici ve egitici bir dokuman.

Tum uyelerimizin bu konuyu dikkate almasini ve bu kurallara uymasini gerektigini onemle hatirlatmak isterim.

Bir ara denemesinide yapalim bunun.
Topic i de sabitledim.

[radiohead]

eline sağlık bülent çok güzel olmuş bu konuyu açman.

Uzun yolda grup sürüşü yapılacaksa bu kurallar önemli fakat ne yalan söyleyeyim kalabalık bir grupla sürüş yapmak çok zevksiz. Sonuçta grupta en yavaş olan kişinin süratine göre sürat belirlendiğinden genellikle tay tay gidiliyor. Bir de o kadar kural var ama illaki grup içinden birileri abuk subuk hareketler yapıyor. Yani grup sürüşü ya tam olarak yapılmalı ya da hiç yapılmamalı.

işin püf noktası kalabalık gitmemekte. Sürüş stillerine ve motosiklet kapasitelerine göre küçük gruplara ayrılarak gitmek her zaman daha keyifli. Gazcıları önden salıp rahatlatmak lazım mesela.

Ayrıca Grup giderken bence en önemli kural arkadakine göre sürati ayarlamaktır. Arkadaki ile mesafe açılıyorsa yavaşlamalısınız. Hatta arkadaki sürücü durursa hemen öndeki de durmanız gerekli. Herkes bunu yaparsa grup kopmaz, dağılmaz.

Mustafa çok doğru soyluyosun.Grup sürüşü insana zevkden çok stres verebiliyor.Arkanı onunu takip etmekden işin tadına varamıyorsun.Her an kazaya açık.Acemisi var ustası var,hızlısı var yavaşı var.GÜzel yanlarıda var tabi 40 motoru bir arada gormekde işin tadı tabi

[z-max]

hocam ellerine saglık hemen arşive ekliyorum özellikle işaret olyı çok ilginç :D

[berkay]

bencede el işaretleri çok ilginç ve güzel.ellerine sağlık

[bulent]

Rica ederim amaç hepimizin aynı şeyleri biliyor olması ..Gruptan ayrılanı yılan kapar derlerdi izci kampında çadırdan çıkmazdım o yüzden grup sürüşü önemlidir yoksa böyle olursunuz...

Abi ben grup olayına karsiyim zaten

[CarlGustav]

Grupçuluk yapmayalım.

[z-max]

Onasıl bir yılan hocam :shock: gruptan ayrılırmıyım hiç :shock: